福島第一原発で放射性物質漏れが発生した後、中国三一重工股フン有限公司は、日本赤十字を通して、東京電力に62メートルのアームをもつコンクリートポンプ車を寄贈した。国際的に、「メイド・イン・チャイナ」というと、「安い」「質が低い」と考える人が多い。中国企業はローエンド製品を生産することしかできないのだろうか？昨年10月に発生したチリ鉱山事故から福島原発事故に至る救援活動をみると、「メイド・イン・チャイナ」の国際的イメージに変化が生まれていることが分かる。福島原発で発生した放射性物質漏れのニュースにより、世界の人々の神経は敏感になっていた。そのような状況の下、中国の建設機械メーカー、三一重工が製造した62メートルのアームをもつポンプ車は、福島原発での活躍により世界中から注目を浴びることとなった。大災害に国境がないというのは、放射能危機も同じである。福島第一原発で放射性物質漏れが発生した際、日本側は炉心冷却のために最先端の設備を用いて注水作業を行ったが、消防車やヘリコプターによる注水作業は命中率が低かったため、チェルノブイリ事故の経験からポンプ車を用いることを決定した。そこで、ポンプ車のアームの長さで世界最高記録をもつ三一重工に白羽の矢が立った。福島原発における中国のポンプ車の活躍は日本の各種メディアにより一斉に報じられ、ポンプ車は日本国民と政府から大いに称賛された。日本メディアは、日本史上最長のポンプ車を「大キリン」と親しみをこめて名付けた。昨年10月のチリ鉱山事故の救援作業においても、三一重工はSCC4000型キャタピラー式クレーンを提供し、60日以上地下に閉じ込められていた33名の作業員を助けた。チリにおける救援活動が国際社会に「メイド・イン・チャイナ」の品質を知らせる第一歩となったのだとすれば、今回の福島原発事故において、建設機械の製造強国である日本が中国のポンプ車の購入を申し入れたことは、間違いなく国際社会における「メイド・イン・チャイナ」の認識がさらに高まったことを表しているといえよう。japanese.china.org.cn/business/txt/2011-04/06/content_22302582.htm


車はいいのに乗りたいですよね〜〜。。
でも生活を圧迫してまでは乗りたくないので、まずいい車に乗るには、
いい暮らしができる稼ぎを得ることですね、それにはいい稼ぎを得る
ことができる自分になることですよね。。。ｗ
遠い道のりだが、人生一度きり、頑張りますよ。


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