東京電力が１６日公開した福島第１原発事故に関する膨大なデータによって、地震と津波で同原発が冷却機能を失う過程と、対応に追われる現場の混乱した状況が明らかになった。事故から２カ月以上たち、ようやく表に出てきたデータ。政府は近く発足させる事故調査特別委員会で、原因究明や初期対応の妥当性などの検証を始める。◇電源車、渋滞で進めず　高線量でベント遅れ「（外部電源確保のための）電源車が渋滞で進めない」「（弁を開いて炉内の圧力を下げる）ベント操作を試みるも高線量で断念」−−。東京電力が１６日に公表した資料から、地震直後の福島第１原発での緊迫した状況が浮かび上がった。３月１１日午後２時４６分４６秒。運転中だった１〜３号機では地震発生で緊急停止が始まった。警報を印字した記録紙からは、各機で制御棒の挿入や水位の変動を知らせる警報が延々と鳴り続けていたことがうかがえる。「各種操作実績取りまとめ」と題する資料によると、地震から約４５分後の３月１１日午後３時半ごろ、同原発に津波が到達し全電源が喪失。これを受け、東電本店は同５時ごろ、周辺の各支店に電源車を第１原発に派遣するよう要請した。しかし、「電源車は道路被害や渋滞で進めない」と報告があり、同６時２０分ごろ、東北電力に電源車の派遣要請をした。（>>2-10につづく）▼毎日ｊｐ（毎日新聞）　[2011年5月16日　22時05分（最終更新　5月16日　23時39分）]mainichi.jp/select/weathernews/20110311/news/20110517k0000m040129000c.html


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何よりカスタマイズが可能だし、キーボードが打ちやすい！




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